國內鋼市步步為營年需求難供給
2011/10/26 12:10:37
今年四季度，我國鋼鐵市場雖能保持產量平穩，但風險較大，應對鋼鐵市場應謹慎樂觀。今年一季度，國內粗鋼月產量同比增幅有所下降，二季度增幅回升，進入三季度后粗鋼生產增幅回復到年初的水平，高位震蕩。
然而，從鋼材價格走勢來分析卻不容樂觀，國內市場鋼材綜合價格指數持續走低。中國鋼鐵工業協會市場部主任王穎生分析認為，今年以來，國內市場鋼材價格波動運行，其中１－２月上行、３月下跌、４月份以后開始窄幅震蕩，截至１０月１５日價格水平進一步下探，長材、板材等價格已經達到今年最低水平。１０月２４日，國內鋼材市場報價每噸較１０月初又下降了２６０元左右，建材、中板、管材等無一幸免。
與此同時，國內鋼鐵企業的資金壓力增大，利潤率一直較低。今年１－８月份，大中型鋼鐵企業累計銷售利潤率僅３．０２％，寶鋼、首鋼和華菱等企業投資收益減少。
中國煉焦行業協會會長黃金干介紹，從最近的下游行業數據來看，后期鋼材需求難好轉。雖建筑行業保障房開工率續創新高，但對長材需求拉動效應漸顯疲態。固定資產投資呈現平穩發展的良好態勢，但鐵路運輸投資增速大幅下滑。工程機械主要產品銷量同比依然負增長，環比小幅上升，短期有所好轉，但從機械下游需求行業放緩來看，中期仍不容樂觀。
受歐債、美債等因素影響，今年以來期貨市場鋼鐵價格出現了２５％的巨幅下跌，顯示出對近期鋼鐵市場的信心不足。而上下游產業兩頭擠壓，鋼鐵企業的日子不是那么好過。而且，從近年來對鋼鐵市場的分析來看，國內對鋼鐵需求的增長速度正在減弱。
據了解，近期標普維持中國房地產行業的負面前景。房地產開發商在未來６至１２個月面臨的流動性壓力將加大。“金九銀十”已成泡影，目前，國內商品房開發投資下滑，對鋼鐵的需求量也隨之減少。
與會專家分析認為，在高鐵事故影響下，鐵路建設放緩也拖累了鋼鐵產業。正常情況下，鐵路建設月消費建筑鋼材約１３０萬噸，而據統計，前８個月，我國鐵路基建投資完成３１６５億元，同比下降１１．１％，鐵路新項目審批和在建項目建設進度均有放緩，這對鋼鐵市場的穩定來說不是一個好消息。
一些鋼企表示，近期重型機械、船舶、電工設備以及汽車等制造業都不給力，造成對鋼材需求減弱。
此外，鐵礦石漲價帶來巨大壓力。今年１－７月份，進口鐵礦石價格漲幅最大，國產鐵精粉價格漲幅次之，企業進口鐵礦石采購成本呈逐月上漲走勢，雖然鋼材價格頻繁波動，但鐵礦石價格一直上漲。進口鐵礦石平均到岸價為每噸１６０多美元，最高達到１９３美元，比去年同期每噸上漲近４８美元，漲幅超過４２％。
不僅是鐵礦石，鐵精粉、煉焦煤、廢鋼等原材料的價格也出現了較大上漲，鋼企不得不面對如此高的綜合成本壓力。
在第三屆中國（西北）煤焦鋼供需形勢高峰論壇上，一些業內專家表示，雖然鋼材—原料比價逼近底部，但今年８月至１０月鋼鐵價格連續下滑，并非供求關系發生根本性變化，而主要是一種恐慌性下跌，根源在于歐美經濟危機的蔓延對國內造成了較大影響。未來的１１月份、１２月份，國內鋼鐵產量可能維持在１９０萬噸，而且價格可能出現反彈。
我的鋼鐵網資訊總監徐向春分析認為，未來一段時期，如果國內經濟企穩，商品房投資溫和下降，信貸政策定向微調，產量不高于１９２萬噸，金融市場趨于穩定，礦石穩定在１７５美元，鋼材價格或將溫和反彈１００元到２００元。
不過，如果國際金融市場繼續動蕩，進口礦跌至每噸１６５美元以下，鋼鐵市場也可能出現弱勢盤整局面。當然，如果全球經濟二次衰退，歐債危機大爆發，國內政策未見松動，而鐵礦石大幅下跌，鋼價就有大幅下跌的風險。
來自國際鋼鐵協會的分析認為，由于全球金融市場持續動蕩并有可能對實體經濟造成影響，全球經濟增長面臨的不確定性日益增加，國際鋼鐵協會的預測應被視為“謹慎樂觀”。
國內鋼鐵消費規模巨大，節約的潛力和減產的風險也很大。今明兩年內，不同地區的鋼鐵需求增長走勢存在很大差異，發達國家需求復蘇緩慢，而多數新興經濟體和發展中國家的需求將繼續強勁增長。
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