發動機技術突破離發動機強國還需走多遠
2014/10/20 9:58:20
2014年10月16日，經解放軍軍方專家證實，WS-10“太行”發動機完成大躍進式的突破。據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國航空發動機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，WS-10是以1982年從美國進口的CFM-56航空發動機為基礎，加上WS-6的研制經驗，以及借鑒俄羅斯的部分技術，加上三十多年的幸苦研究，終于在技術領域取得重大突破，技術可以比肩美國和俄羅斯同類型發動機。
太行發動機主要安裝在中國第三代高性能殲-10戰斗機和殲-10B戰斗機。發動機新技術的突破往往是從軍機開始，然后延伸至民用航空領域，太行發動機技術的突破能否讓中國商用發動機在世界發動機市場上面占有一席之地，成為中國航空市場的重要夢想，要達成這個夢想我們還需要走多遠。根據前瞻產業研究院航空發動機報告銷售，商用發動機市場長期被美國和歐洲發動機公司壟斷，中國未來20年還將新增超過3000架商用飛機，中國發動機行業需要抓住良好的發展機會。
圖表1：商用飛機發動機市場份額（單位：%）
數據來源：前瞻產業研究院整理
中國航空發動機技術的突破，應用，運營如果需要取得進一步突破，需要加強三方面的努力。
首先要加強人才的引進和培養，人才的引進非常重要，中國需求，世界提供，雖然發動機技術具有很強的保密性，但是如果能夠更好的引進專業人才才能夠更好的促進航空發動機技術的研發，生產，運營。對于人才的培養應該放在第一位。像太行發動機的總設計師張恩和有兩年在美國紐約理工學院研修航空機械工程專業的經歷，因此把人才送出去學習歐美等航空發動機先進技術的國家學習然后再回來為國所用是一條很好的路子，當然從小培養航空發動機技術相關人才也很重要。
其次注重先進技術的引進和研發。中國和世界航空發動機技術還是有一定差距，一是引進現成的航空發動機核心技術，加以改進和調試，使其適合中國的技術需求，比如引進美國的技術和俄羅斯的技術加以整合再加上自己技術的研發就產生了獨有特色的航空發動機，二是加強和國外先進企業的合作，比如2014年10月開始的中航工業與法國賽峰集團“50:50”的合作模式就有利于中國航空發動機技術的進步。
后是要加強軍民合作。軍用航空發動機和商用航空發動機在基礎材料、組裝技術等領域有很多交叉點，能夠利用民營的資金增加研發的實力，能夠利用先進的技術占有商用航空的市場，兩者結合才能產生更大的價值。
雖然太行發動機技術取得了突破性進展，但是我們還需要做的還有很多，發動機技術強國的標志不僅是技術的進步，還有經營能力的強大，還有在航空發動機市場上的市場占有率等，中國航空發動機還有很長的路要走，但是起碼我們有了先進的技術作為刺刀，擁有了刺破很多困難的武器和能力，我們期待中國航空發動機在世界舞臺的漂亮演出。
新聞來源
前瞻網 搜了網資訊頻道
http://news.51sole.com/轉載
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