中國首款電動飛機(jī)試飛成功行業(yè)迎來爆發(fā)
2014/10/24 17:51:36
2014年10月16日，國內(nèi)首款電動雙座輕型飛機(jī)在遼寧財(cái)湖通用機(jī)場完成了中國民航管理局所有適航審定試飛科目。銳翔（RX1E0電動飛機(jī)是國內(nèi)第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動輕型運(yùn)動飛機(jī)。
銳翔以電動機(jī)為動力，鋰電池為能源，采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)，具有零污染，低噪音，易操縱，運(yùn)營成本低，安全舒適等優(yōu)點(diǎn)，符合我國環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是環(huán)境友好型、能源節(jié)約型新能源飛機(jī)。該機(jī)性能優(yōu)越，可廣泛用于飛行員培訓(xùn)、觀光旅游飛行等用途，將大量用于推進(jìn)私人飛機(jī)在我國的普及和應(yīng)用。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2010-2013年，我國民用通用飛機(jī)數(shù)量逐年上升。2013年底，通用航空企業(yè)適航在冊航空器總數(shù)達(dá)到1519架，其中教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)340架。
圖表1：2010-2013年中國通用航空企業(yè)適航在冊航空器數(shù)量（單位：架）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著我國通用航空政策的密集出臺，受空域開放預(yù)期的刺激，國內(nèi)通用航空企業(yè)發(fā)展顯著加快，民用飛機(jī)行業(yè)報告數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)189家，其中，華北地區(qū)48家，中南地區(qū)39家，華東地區(qū)36家，東北地區(qū)20家，西南地區(qū)24家，西北地區(qū)16家，新疆地區(qū)6家。
圖表2：2013年中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布情況（單位：%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
然而與飛機(jī)數(shù)量快速增長的趨勢不一致的是，通航飛行員的數(shù)量增長一直十分緩慢。截至2013年底，全行業(yè)取得駕駛執(zhí)照飛行員35505人，較上年年底增加4124人。據(jù)2013中國國際通用航空大會發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)，中國未來10年內(nèi)每年至少需要15000名通用航空飛行員，如果再加上航務(wù)、機(jī)場管理、航空器材保障、維修等相關(guān)領(lǐng)域，需求人數(shù)將達(dá)5萬人，與此形成強(qiáng)烈對比的是，國內(nèi)目前總從業(yè)人員只有13000人。顯而易見，航空飛行人員以及航空飛行相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人員的需求存在著巨大的缺口。
圖表3：2013年中國民航駕駛員統(tǒng)計(jì)表（單位：個）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
據(jù)了解，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家飛行培訓(xùn)院校和機(jī)構(gòu)，且培訓(xùn)能力非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)前可預(yù)見的通航市場需求。未來，如何有效解決我國通用航空領(lǐng)域人才短缺問題值得深思。
新聞來源
前瞻網(wǎng) 搜了網(wǎng)資訊頻道
http://news.51sole.com/轉(zhuǎn)載
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