資本涌入二手車并未奏效行業積弊仍存在
2015/4/15 11:09:15
中國的二手車電商包括B2B、B2C、C2C和C2B2C等多種模式，截至目前集中發展相對較好的是以車易拍、優信拍為代表的B2B模式，以好車無憂和人人車為代表的C2C模式。
超過10億美元的投資，并沒有催熟中國的二手車產業，行業積弊依舊存在。
4月9日，奇虎360董事長周鴻祎的奔馳S600L通過平安好車拍了出去，這輪持續達半個月之久的電商PK大戲也充分暴露了中國二手車產業發展的各種積弊——交易不透明、中間人尋租空間大。交易的不透明，讓眾多的創業者和投資機構都看到了其中的巨大商機，他們試圖通過透明化的檢測和拍賣平臺實現對這個產業的重組。
資本在歡唱
中國的二手車電商包括B2B、B2C、C2C和C2B2C等多種模式，截至目前集中發展相對較好的是以車易拍、優信拍為代表的B2B模式，以好車無憂和人人車為代表的C2C模式。其中前者發展較早，融資規模已經達到PE階段，其中車易拍在今年初獲得了來自人人網的1.1億美元的D輪融資，優信拍繼去年9月剛剛披露獲得2.6億美元的B輪融資后，3月18日再次獲1.7億美元的C輪融資。而人人車和好車無憂也先后在去年12月宣布獲得3000萬美元的資金。
目前市場上的幾大交易主體、幾大經銷商集團二手車總監了解到，根據各交易平臺的統計數據，2014年中國二手車電商的線上交易數據已經超過70萬輛。根據統計，車易拍與優信拍是目前市場上大的交易主體，其中車易拍的年交易量為29.6萬輛，交易額為150億元；優信拍年交易量為25萬輛，交易額超過125億元，其他交易主體的交易量為15萬輛左右。
經銷商布局不足
隨著中國汽車市場的發展，低速增長已經成為本輪市場發展的主論調，在這個關鍵時期，不論是汽車企業還是經銷商都將二手車看作是其未來利潤的重要來源，北京運通集團的二手車總監劉昆曾經借冰山理論來比喻整個二手車能產生的效益。他認為，經銷商單獨只看二手車交易所產生的利潤，可能給出不恰當的評價，應該將其與未來的二手車置換、汽車金融以及置換后所產生的新車效益等掛鉤。
但絕大部分的中國汽車經銷商展廳內還沒有二手車的展出位置，二手車只在部分豪華品牌的展廳內有出現，但所展出的車輛數量與新車相比還不到1∶1，占展廳的面積更小，4S店售出二手車的數量更是微乎其微。
實際上，不論是中國，還是歐美等成熟市場，二手車的單車利潤率都在5%~8%之間，新車的利潤率也跟國內差不多，在2%左右。但在美國，二手車為經銷商貢獻了超過15%的毛利率。
其次，經銷商應該思考適合自己的汽車融資租賃模式，發展新車的融資租賃不僅能有效降低購買新車的門檻，而且未來可以直接實現二手車融資租賃，為未來發展二手車業務提供車源。現在很多經銷商集團的確都已經組建起自己的融資租賃公司，但發展得都不令人滿意。其中的關鍵是與資方(銀行或廠家金融公司)的利潤分成模式不健全，持續的融資能力不夠，缺乏后續的殘值管理能力。
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