成本及制造優(yōu)勢讓中國成跨國車企出口基地
2010/10/19 9:37:23
除了成為各跨國車企的全球重要市場外，中國還在逐漸成為這些品牌的出口基地。日前PSA（標(biāo)致雪鐵龍）方面?zhèn)鞒鱿ⅲ瑢言谥袊a(chǎn)的凱旋出口至俄羅斯，此前，國產(chǎn)凱旋已出口至阿根廷。
新任PSA副總裁兼亞洲區(qū)總裁格雷古瓦·奧利維埃近日對外表示，PSA正考慮將在中國生產(chǎn)的汽車出口至俄羅斯。據(jù)悉，標(biāo)致雪鐵龍希望早于明年，將其與東風(fēng)汽車合資的神龍公司生產(chǎn)的汽車出口至亞洲其他地區(qū)以及俄羅斯。而且，今后將逐步開啟向外出口汽車的進(jìn)程，目前標(biāo)致雪鐵龍正在上海建設(shè)一個物流平臺，預(yù)計(jì)從2011年開始小批量地向亞洲出口汽車。
作為中方深度參與開發(fā)的車型，凱旋早在2006年就出口到了阿根廷，成為第一次出口海外的合資品牌。據(jù)悉，未來三年內(nèi)，神龍將出口1萬至2萬輛凱旋到俄羅斯市場。
中國是標(biāo)致雪鐵龍第二大汽車市場，今年9月1日，落戶上海的PSA亞洲總部正式運(yùn)營，在北京的原中國區(qū)銷售部也隨即遷往上海。奧利維埃還計(jì)劃將上海研發(fā)中心的工程師人數(shù)從現(xiàn)在350人增加至1000人。從管理到研發(fā)、銷售，中國在整個PSA亞洲運(yùn)營體系中的基地位置已經(jīng)越來越重要。今年年底，神龍汽車的第三工廠將正式動工，投產(chǎn)后PSA在華年產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。
除了神龍，早在2005年，本田中國有限公司就將在中國生產(chǎn)的JAZZ出口至歐洲，專供出口的JAZZ與廣州本田生產(chǎn)的兩廂飛度共用平臺及零部件采購體系，國產(chǎn)化率已達(dá)60%。由位于廣州的專門的出口加工基地生產(chǎn)并銷往海外發(fā)達(dá)市場。而本田中國也是中國汽車領(lǐng)域內(nèi)第一個專門生產(chǎn)出口產(chǎn)品的中外合資企業(yè)。而且，本田在中國還有一個零部件工廠是專門供給歐洲的。至2008年底，本田中國向歐洲20多個國家累計(jì)出口JAZZ超過10萬輛。另一家合資公司上汽通用五菱更是已成為通用全球的重要出口基地，其生產(chǎn)的車型銷往亞洲、中東各國，成為通用開拓這些新興市場的重要途徑。
記者獲悉，包括商用車在內(nèi)，國內(nèi)多家合資車企都有將中國造汽車出口到其他國家的計(jì)劃。而且，與自主品牌相似，目前這些車企都已經(jīng)建立了海外銷售事業(yè)部。
而以上這幾家合資車企都表示，將中國作為海外生產(chǎn)和出口基地，一方面是考慮到成本和資源優(yōu)勢，另一方面也是由于中國的汽車制造水平已經(jīng)達(dá)到了全球其他市場的要求。對于那些擁有跨國汽車品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)，卻并未設(shè)有工廠的國家和地區(qū)，引入中國產(chǎn)汽車無論對廠家還是經(jīng)銷商而言，都是兩相宜的選擇。
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