成都停車場充建電樁無電動汽車來充電
2010/11/26 17:41:19
四川省電力公司全面實施成都電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，年內(nèi)安裝100個充電樁，可當下成都沒有電動汽車銷售
日前，成都首批15個電動汽車充電樁開始在“武侯新城”地下停車場安裝。但據(jù)記者了解，成都市場上目前還沒有家用電動汽車出售。對此，成都市電業(yè)局表示，現(xiàn)在安裝的充電樁是先行一步，為電動汽車的普及做好準備。
在“武侯新城”地下停車場里，5個飲水機大小的白色充電樁高1.7米。樁身前面左側(cè)是方形顯示屏，右側(cè)有插卡口和打印口。“把充值卡插進去，通過顯示屏選擇充電的度數(shù)或者金額，完成充電后會自動打出收銀條。”據(jù)成都市電業(yè)局工作人員介紹，整個充電過程多不超過4小時，具體情況要看電動汽車的車型而定。
據(jù)透露，第一批15個充電樁將在本周內(nèi)完成安裝，正式通電。年底前，還有兩處85個充電樁將落戶主城區(qū)，完成今年安裝100個充電樁的計劃。
2010~2012年，省電力公司將全面實施成都電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，規(guī)劃總投資不少于45億元。省電力公司相關(guān)人士透露，換電站、充電站等大型充電設(shè)施將主要設(shè)置在三環(huán)路附近，市區(qū)內(nèi)則以安裝小型便捷的充電樁、立體充電站為主。
四川汽車工業(yè)集團有限公司常務副總經(jīng)理曹國棟告訴記者，2012年電動出租汽車投入運營，M72迷你休閑電動汽車也有望銷售。已在國內(nèi)銷售電動車的比亞迪公關(guān)一部經(jīng)理徐安告訴記者，短期內(nèi)還沒有在成都推廣電動汽車的計劃。
據(jù)川物汽車進出口貿(mào)易公司眾泰4S店的銷售人員介紹，眾泰推出的新能源汽車2008EV目前只在其他省份有售，成都市場還沒有銷售。成都幾家奇瑞專賣店的銷售人員告訴記者，前來詢問奇瑞A5BSG車型的消費者非常少，大多數(shù)消費者都是關(guān)注電動汽車的工作原理，但真正有購買想法的人卻寥寥無幾。
“新能源汽車的推廣還僅是一個展示作用，要想真正進入普通老百姓家庭還有很長的路要走。”經(jīng)銷商如是說。
“電動汽車環(huán)保省錢，充電樁普及后使用也方便，我很愿意買一輛試試。”市民王先生在停車場里聽說了充電樁便捷的使用方法后很感興趣。
“如果沒有補貼，新能源車的價格仍然偏高。”有意購買新能源汽車的王先生告訴記者，他算過一筆賬，比亞迪F3DM雙模電動車和比亞迪F3普通車型的價格相差近10萬元。以一輛家庭用車每年行駛約2萬公里計算，每年電動車可節(jié)省油費約5000元，10年可省油費5萬元。
一位消費者表示，對汽車使用頻率不高的一般用戶而言，節(jié)省的費用并不明顯，如果是每年行駛10萬公里以上的用戶，節(jié)約的費用則相對明顯得多。
然而，大部分接受調(diào)查的消費者表達了對電動汽車的多重顧慮，他們還不太清楚電動汽車和傳統(tǒng)汽車在使用成本、實際性能方面的優(yōu)劣。在消費者不愿意接受電動汽車的若干理由中，續(xù)航里程太短排在首位，其次為充電麻煩，技術(shù)不夠穩(wěn)定可靠，而價格則排在第五的位置。
日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司公布了《電動汽車傳導充電用連接裝置》(以下簡稱《標準》)等三項推薦性國家標準，并向社會征求意見。
此前，全國各地電動汽車充電連接裝置沒有統(tǒng)一標準，如南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)在各地建設(shè)的電動汽車充電站的標準就不一致，兩大電網(wǎng)企業(yè)之間也缺乏有效的協(xié)調(diào)。另外，北京、深圳、合肥等城市在這之前也發(fā)布了地方性電動汽車充電相關(guān)標準。
據(jù)了解，此次公開征求意見的《電動汽車傳導充電用連接裝置》國家標準，意在統(tǒng)一國內(nèi)電動汽車的充電連接裝置標準，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三個方面。
顯然，《標準》的制訂將有利于各界統(tǒng)一充電標準，不僅整車企業(yè)生產(chǎn)的電動汽車有了統(tǒng)一充電接口，各充電站建設(shè)單位也有了可以依循的統(tǒng)一標準，從而解決了目前充電設(shè)施和標準不一的混亂局面。
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