豐田召回風波應為中國鏡鑒管理尚需完善
2011/1/28 15:57:55
步入2011年，日本豐田汽車再度掀起大規模召回。豐田26日稱，因為部分車型存在漏油風險，將在全球范圍內召回近170萬輛汽車，其中包括日本市場的120萬輛，歐美及其他市場的42.1萬輛。這個數據相當豐田去年全球銷量的20%。
去年此時，受召回事件影響，豐田汽車的品質引發消費者廣泛質疑，隨之而來的是銷量下滑。反思豐田兩度大規模召回風波，我們注意到，豐田帝國沒有想象中強大，豐田汽車近年來大規模的擴張，使其無法再像以前那樣對自己的產品精雕細刻。特別是，大規模的海外擴張，也使得豐田已沒有足夠的人手去監控海外生產的質量。當然，還需承認，豐田在企業架構和管理上，也還遠沒到成熟的地步。豐田汽車事實上不過是重走了美國汽車工業的老路，通過大規模的擴張，以規模效應來壓低成本。而美國汽車工業在上世紀70年代快速擴張的同時，隨之而來的便是質量下滑。豐田汽車正是抓住了這樣的契機，才成為世界汽車巨頭。
豐田汽車面臨的問題，不僅是其獨有，也不是包括本田汽車在內的日系汽車才存在。每一家汽車企業都不得不在削減成本和分散風險之間權衡，要不然大規模盈利和擴張就是空談。而這，不僅僅是技術問題，還是管理問題。比較起來，中國汽車企業有更多先天不足的因素，不僅技術上不如別人，管理上尚有很大提升空間，整個汽車行業安全、技術標準也不夠完善。
更加值得注意的是，中國實行的召回制度是非強制性的。汽車公司出現召回情況，可以理解為該公司對消費者負責任。豐田汽車自2009年4月以來，在中國數次實施召回，數量多的一次涉及車輛達69萬輛。而相反，我們沒有見到任何一家中國汽車企業，宣布過如此大規模的召回。這難道是我國汽車工業整體優于日本？值得思考。
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