油價(jià)是否會(huì)成為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展絆腳石
2011/5/27 9:27:56
“中國(guó)原油企業(yè)連續(xù)出現(xiàn)哭窮、哭虧，百姓愕然”、“關(guān)于‘近期油價(jià)將不調(diào)整’的市場(chǎng)預(yù)期塵埃落定，下次調(diào)價(jià)窗口快在一個(gè)月后開(kāi)啟”、“上海市出租車(chē)行業(yè)聽(tīng)證會(huì)又開(kāi)，漲價(jià)苗頭凸顯”……
中國(guó)車(chē)市是否會(huì)因?yàn)橐恍┟芏M(jìn)入瓶頸狀態(tài)，油價(jià)是否會(huì)成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展的絆腳石？
從車(chē)市消費(fèi)群體來(lái)看，各項(xiàng)上漲的支出成本加劇了消費(fèi)者選擇性的兩極分化。一方面，準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者會(huì)意識(shí)到油價(jià)上漲的壓力，但是并不是說(shuō)他就一定會(huì)放棄選擇車(chē)輛，該買(mǎi)車(chē)的照買(mǎi)。他們選擇考慮，的更多是車(chē)型本身的類(lèi)型結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也包含車(chē)輛售后的支出成本。另一方面，不準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)而選擇公共交通工具的消費(fèi)者，對(duì)于油價(jià)上漲的壓力相對(duì)較小，關(guān)注度更低。所以，油價(jià)上漲想要大幅度左右車(chē)市總量，是做不到的。但是，必定會(huì)引起產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，從而帶動(dòng)消費(fèi)者選擇出行方式的改變。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口一開(kāi)再開(kāi)，油價(jià)上漲伴隨著通貨膨脹，使得老百姓對(duì)其敏感度逐漸下降。而準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，更多的決策取決于汽車(chē)品牌、功能性、售后成本。如同買(mǎi)房中將物業(yè)管理費(fèi)納入?yún)⒖紨?shù)據(jù)一樣，油價(jià)對(duì)車(chē)輛選擇的意義就在此。
從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，油價(jià)對(duì)車(chē)市的影響，首當(dāng)其沖會(huì)表現(xiàn)在車(chē)型結(jié)構(gòu)的改變上。對(duì)于部分小排量車(chē)，如黃金排量1.6L和1.8L的車(chē)型，售價(jià)相對(duì)不高，車(chē)輛本身節(jié)油程度較高，影響不大。而劃分到3.0或者以上的進(jìn)口車(chē)型，這些車(chē)輛的消費(fèi)群體多以享受型消費(fèi)為主，油價(jià)調(diào)整的影響幾乎沒(méi)有，也使得部分豪華車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)保持穩(wěn)定。在筆者看來(lái)，車(chē)市中的一小部分群體，車(chē)型排量集中在2.0L~3.0L之間的車(chē)主，會(huì)進(jìn)一步考慮新型車(chē)輛，如混合動(dòng)力模式、純電動(dòng)模式。當(dāng)然這種改變是取決于其對(duì)產(chǎn)品品牌的高度信任的狀態(tài)下發(fā)生的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變。這樣，車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)雖然有較大轉(zhuǎn)變，但總量還是會(huì)維持一個(gè)適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)幅度。
其次，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，促使更多廠家對(duì)新能源、混合動(dòng)力車(chē)型研發(fā)速度和市場(chǎng)化進(jìn)程速度的提升。那些被我們熟知的，在市場(chǎng)上叫好不叫賣(mài)的環(huán)保系車(chē)型或許會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的拐點(diǎn)。雖說(shuō)油價(jià)上漲未必會(huì)演變成汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的絆腳石，但是改變行車(chē)?yán)砟畹囊饬x正在顯現(xiàn)，更加環(huán)保的出行方式將指日可待。
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