車市產(chǎn)銷首現(xiàn)雙負(fù)中高級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
2011/6/20 17:04:12
日前，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，5月產(chǎn)銷整體呈現(xiàn)環(huán)比、同比雙負(fù)局面。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)呼吁政府要關(guān)注汽車數(shù)據(jù)的變化，不要再出臺(tái)新的打壓政策。董揚(yáng)的呼吁更能體現(xiàn)出車企對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)的趨向謹(jǐn)慎的態(tài)度。
在這次較為突出的雙負(fù)數(shù)據(jù)中，一直被作為車市風(fēng)向標(biāo)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)也出現(xiàn)了比較明顯的異動(dòng)，銷量排名變化較大。其中，雅閣、凱美瑞等日系車型由于受到日本地震影響，5月份的產(chǎn)量只能達(dá)到原定生產(chǎn)計(jì)劃的五成左右。“目前，雅閣的生產(chǎn)還是受限于零部件的短缺，開(kāi)工率嚴(yán)重不足，”廣汽本田表示，目前該公司的零部件供應(yīng)開(kāi)始緩慢恢復(fù)，預(yù)計(jì)恢復(fù)到原來(lái)水平需要到8月左右。5月的數(shù)據(jù)顯示雅閣、凱美瑞銷量只有6000輛左右，也證實(shí)了其受地震影響更為嚴(yán)重。
5月份數(shù)據(jù)中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟延續(xù)了穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，5月銷量達(dá)到12000輛，對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士稱，“要為天籟的NO.1慶賀”。不過(guò)，天籟此次的NO.1并非常態(tài)，一是雅閣、凱美瑞的生產(chǎn)計(jì)劃仍受地震影響，關(guān)鍵零部件供應(yīng)緊張，導(dǎo)致開(kāi)工率不足，而同期天籟將主要資源配置偏向于中國(guó)市場(chǎng)；二是天籟在此期間進(jìn)行了大幅讓利優(yōu)惠活動(dòng)，搶占市場(chǎng)份額的目的極為明確。業(yè)內(nèi)人士表示，東風(fēng)日產(chǎn)將中國(guó)市場(chǎng)確定為天籟的主力市場(chǎng)，“這是策略上的一個(gè)亮點(diǎn)”。
北京現(xiàn)代第八代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞K5都是今年上市的主力車型，這兩款車型對(duì)于兩家企業(yè)也是至關(guān)重要的戰(zhàn)略車型，“只能成功，不能失敗”，兩家車企的老總都在公開(kāi)場(chǎng)合做出上述表述，市場(chǎng)層面也是在動(dòng)用各種資源，利用各種營(yíng)銷手段，試圖將韓系車的品牌地位提升至一線品牌水平。截至目前，索納塔上市后連續(xù)兩個(gè)月銷量維持在6000輛之上，這對(duì)于新車型來(lái)說(shuō)，是個(gè)比較不錯(cuò)的開(kāi)端，對(duì)此，北京現(xiàn)代表示，“如果能維持在這個(gè)水平，索納塔就算比較成功了。”先于索八上市的K5目前的銷量維持在3000輛以上，這個(gè)銷量比較符合東風(fēng)悅達(dá)起亞事先的預(yù)期，其公司高管也表示“對(duì)K5后期表現(xiàn)很樂(lè)觀”，樂(lè)觀來(lái)自于消費(fèi)者層面的較好評(píng)價(jià)。近日，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞同時(shí)推出了新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——五年十萬(wàn)公里，其戰(zhàn)略指向非常明確，即在中高級(jí)轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。不過(guò)，韓系車的上升空間還有多大，這是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞想得到的答案。
本次，歐美系車型也略有下滑，但下滑幅度不大，整體上看表現(xiàn)平穩(wěn)。其中，帕薩特、邁騰、君越等老牌車型均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，足見(jiàn)其擁有更加穩(wěn)定的客戶忠誠(chéng)度。值得關(guān)注的是，上海大眾新帕薩特和即將登場(chǎng)的一汽-大眾新邁騰將給今年的中高級(jí)車市帶來(lái)更多的不確定因素。此外，雪佛蘭即將推出的邁瑞寶也將加入這個(gè)戰(zhàn)團(tuán)，但是否可以改寫(xiě)中高級(jí)車市場(chǎng)，還有待觀察。
法系車標(biāo)致508也是今年下半年的看點(diǎn)之一。東風(fēng)標(biāo)致在談到即將于7月上市的508時(shí)說(shuō)，今年的中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常慘烈，格局也會(huì)出現(xiàn)新的變化，508面臨著極大的挑戰(zhàn)。“因此，508要非常謹(jǐn)慎地應(yīng)對(duì)這個(gè)復(fù)雜的局面，”業(yè)內(nèi)人士稱，和索納塔、K5一樣，508同樣也是不能失敗的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，這關(guān)系到標(biāo)致品牌的戰(zhàn)略延續(xù)和高端提升的雙重意義。508的兄弟產(chǎn)品雪鐵龍C5已經(jīng)先于508上市，但上市后的表現(xiàn)并不突出，目前銷量基本維持在3000輛的水平，東風(fēng)雪鐵龍認(rèn)為C5是處于一個(gè)緩慢的品牌提升的爬坡過(guò)程，并表示“比較滿意目前的這種狀態(tài)”。但鑒于508和C5的兄弟關(guān)系，508的上市必然要避開(kāi)與C5的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，“合力競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)也是一個(gè)平衡的過(guò)程”。
目前，一直據(jù)守該級(jí)別市場(chǎng)榜首的雅閣、凱美瑞的偶然滑落也給了這些新晉品牌提升品牌實(shí)力留出了較大的空間，但這個(gè)空間卻同時(shí)擠進(jìn)了多個(gè)品牌和新產(chǎn)品，“本田、豐田不會(huì)坐視市場(chǎng)的喪失，復(fù)產(chǎn)的速度肯定要加快，到時(shí)候，不知道誰(shuí)能笑到后，”上述人士如是說(shuō)
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