市場趨近飽和但潛力巨大車企深度挖潛
2011/9/20 17:00:01
近年來，成都以及西南市場在全國的重要性日益凸顯，西南汽車市場的活躍程度和增長幅度遠高于全國其他區域，體現了較大的增長潛力。車企普遍認為，快速增長的西南部汽車市場不容忽視，而成都作為西南部大的汽車消費城市，早已成為各大車企的必爭之地。
雖然有統計顯示，成都汽車市場已經趨于飽和，但因其仍蘊含的消費潛力巨大及對周邊城市較強的輻射作用，汽車廠商對成都車展的重視程度仍是逐年遞增。今年成都車展上我們可以看到，進口、合資品牌大打形象牌，自主品牌扎堆推新車，各大車企正在通過各種手段深度挖潛西南市場。
近幾年，北京、上海、廣州等一線城市的汽車增長速度趨緩，與之相對的則是西南地區汽車消費的快速增長。據了解，成都的汽車消費近幾年一直保持25%左右的增速，私人轎車保有量超過100萬輛。
雖然與北京、上海等國際車展相比，成都受制于區域性，差距依然明顯，但各大車企的營銷跟進，使擁有“中國私家車第三城”美名的成都早已成為輻射西南地區的中心城市，其周邊地區的車市潛力巨大，吸引著所有車企的目光。
此外，不少車企認為，雖然成都汽車消費已趨于飽和，但高端車、高品質車、個性車型及家庭第二輛車的增長空間仍然巨大。因此，本屆成都車展上，進口、合資品牌紛紛拿出“看家”的重量級車型來秀，目的無外乎提升品牌形象，為未來的“淘汰戰”打基礎。
東風標致相關負責人說，選擇在成都首發308這款重量級車型，就是看中了其重要的地理位置。此外，標致進口車的負責人也表示，“標致進口車在成都銷售的非常好，這甚至有點出乎我們的意料，可見其市場潛力巨大”。
選擇在成都車展期間發布第九代思域的東風本田也是出于這種考慮。“我們選擇在成都車展發布新戰略和新車型，就是看好成都市場的發展。”東風本田副總經理劉洪表示，東風本田希望在二三線城市擁有更大的市場份額，而成都對東風本田來說非常重要。
與進口、合資品牌的重點打造形象，為未來打基礎不同，自主品牌更“務實”一些，在成都車展上爭推新車型吸引眼球，同時抓時機賣車。
長城騰翼C50、力帆X60豪華型、比亞迪G6的1.5T車型、吉利帝豪2012款EC7、風行景逸LV、華晨金杯S50……眾多受關注較高的自主品牌新車或是首發亮相，或是上市，制造出熱鬧的氣氛吸引參觀者眼球。
“仔細看不難發現，自主品牌推出的車型或是換代，或是區域首發，與合資車企的重頭車型相比弱了很多。但是，這更可以說明一個問題，就是自主品牌車企都不愿意放棄成都車展這個展示和賣車的好機會，所以才‘沒事也要找事’。”一位專家這樣說。
在長城汽車展臺記者看到，幾十位車主被請到了現場。“選擇在成都車展發布騰翼C50，并宣布哈弗H6川渝地區正式上市，表示了我們對西南市場的重視。”長城汽車相關負責人直言，成都車展是一個很好的展示平臺，他們希望更多消費者能通過這個渠道選擇長城汽車。
此外，記者在力帆、比亞迪等絕大多數自主品牌展臺上均看到了大批拿著宣傳冊等待客戶的銷售人員和明顯的促銷標牌，“車展訂車大優惠”、“現場訂車1元抵千元”等標語隨處可見。“成都車展是今年年底前重要的兩大車展之一，因此企業和經銷商都很重視。”力帆汽車西南地區市場部負責人告訴記者，與四季度的廣州車展相比，成都車展因為時值“金九銀十”期間，所以銷售意義更大。
可以說，自主品牌車企紛紛推新的大目的在于造勢，吸引消費者關注之后多賣車。
“和北京、上海等大城市一樣，成都也是一個可以輻射周邊的核心城市。”不少車企的負責人這樣對記者說。的確，成都作為西南部地區的核心城市，戰略地位非常重要。相關調查顯示，成都現已成為全國第三大汽車消費市場，同時正以其活躍的貿易功能、勃發的市場張力，極大地撬動和放大著市場周邊地區的汽車消費，也影響著周邊城市的市場發展。
“汽車廠家非常重視成都車展，每次都是以B級甚至A級的規格來參展。廠家希望通過自己在成都車展上的展示，讓自己在成都發展更好的同時也能有效地輻射整個西南部市場。”中國汽車流通協會有形汽車市場分會會長蘇暉說。
我們可以看到，曾被車企視為二三線的云南、重慶、貴州等西南地區如今已成為競爭激烈的市場。仔細分析后不難發現，近年來北京、上海等大城市拉動了汽車消費的快速增長，但在經濟與汽車消費的快速增長期過后，大城市的汽車保有量已達到飽和。而隨著國家西部大開發政策的不斷深入和推進，西南部地區經濟的發展正駛入快車道，汽車消費的潛能也一步步得到釋放。
蘇暉認為，曾經二三線城市汽車消費主要在省會城市體現，但是隨著經濟的發展，現在這些地方已經形成了以省會城市為汽車消費中心，輻射周邊郊縣地區及其他城市，同時促進與拉動一個區域整體汽車市場發展的格局。
毋庸置疑，西南部汽車市場已成為眾汽車廠家眼中的香餑餑，不管是自主品牌、合資品牌還是進口豪車，都在向西南部二三線城市擴張網絡。西南部汽車市場已經成為驅動中國車市快速增長的主要推動力之一，這由本屆成都車展上即可直觀看出。
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