去年車市發(fā)展出乎意料 今年趨于理性
2013/1/26 9:49:02
中汽協(xié)預測，今年我國汽車市場需求約在2080萬輛，增長率7%。作為“十二五”的盤中之年，各大車企一邊加速企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)型，一邊搶占更多的市場份額。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷目標逐漸清晰，今年各車企的發(fā)展輪廓也被逐漸描繪出來。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年上海通用憑借超139萬輛的銷量再次奪冠，同比增長13.1%。去年底，上海通用總經(jīng)理葉永明表示，2013年上海通用銷售肯定會超過145萬輛。如果按這個計算，上海通用今年的增長僅為4.3%。
據(jù)了解，2012年一汽-大眾銷量為136萬輛，同比增長32%，緊隨上海通用之后屈居亞軍。按照規(guī)劃，一汽-大眾2013年的目標是150萬輛，同比增長10.29%。此外，上海大眾對今年增長的預期與一汽-大眾接近，為10.94%，目標銷量142萬輛，比去年的128萬輛增加了14萬輛。
今年誰將是老大尚有懸念，隨著大眾產(chǎn)能瓶頸的逐漸破解以及南方戰(zhàn)略的成效初現(xiàn)，一汽-大眾銷量正在逐漸向上海通用靠攏，且在單月銷量上已經(jīng)對上海通用形成了威脅。
盡管上海通用今年也將有新凱越、新君越、新君威、凱迪拉克XTS等新車上市，但由于此前規(guī)劃的武漢工廠到2014年才會投產(chǎn)，受產(chǎn)能限制，上海通用只能著手調(diào)整，以期解決產(chǎn)能不足和車型布局的矛盾。
另外，雖然上海大眾目前排名第三，但今年將有新斯柯達明銳等車型上市，而斯柯達品牌今年銷量若能實現(xiàn)突破，則上海大眾的銷量排名就還有提升的空間。
作為去年車市的大受益者，北京現(xiàn)代異軍突起出乎了所有人意料，不僅在乘用車排名上躍居第四，而且銷量比預期目標多出了6萬輛，比2011年上漲14.86%，遠超過原定的8.1%預期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2012年的銷量為85.6萬輛，其常務副總經(jīng)理李峰表示，2013年北京現(xiàn)代將沖擊100萬輛大關，目標增長16%以上。
另一家韓系品牌東風悅達起亞去年完成了48萬輛的計劃，首次進入國內(nèi)車企前十。東風悅達起亞銷售本部副本部長蔣玉濱表示，企業(yè)今年的銷售目標是52萬輛，預測目標增長率為8.3%。不過，這并不是東風悅達起亞看淡自家前景，據(jù)悉，目前東風悅達起亞一廠和二廠的產(chǎn)能釋放都已達到上限，第三工廠要等到2014年才能投產(chǎn)。
作為法系車代表，神龍汽車2012年的44萬輛銷量再次創(chuàng)造了歷史新高，其中東風雪鐵龍品牌銷售了22.38萬輛，東風標致品牌銷售了21.62萬輛。神龍汽車總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，神龍公司武漢第三工廠一期即將建成投產(chǎn)，1.8LCVVT技術發(fā)動機等新動力總成也將同步投放，今年神龍汽車將挑戰(zhàn)50萬輛的目標。
雖然中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，2012年自主品牌整體市場占有率從2011年的42.23%微降至41.85%，但仔細分析則不難發(fā)現(xiàn)，包括奇瑞、吉利、長城、華辰、比亞迪等在內(nèi)的主流自主車企表現(xiàn)亮眼，依靠自主創(chuàng)新闖市場取得了不錯的業(yè)績。
不過，自主品牌車企面臨的壓力和挑戰(zhàn)仍在增加。清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高認為，主要仍是合資品牌車型價格的下壓，以及挑戰(zhàn)中高端市場時自身研發(fā)能力的制約。
今年，自主品牌車企紛紛制訂了更高的發(fā)展目標：吉利設定了56萬輛，計劃增長16%;比亞迪瞄準50萬輛，將推出三款全新車型;海馬汽車沖擊23萬輛，計劃增長50%以上;華泰的銷售目標是10萬輛，增長100%。
面對自主品牌車企拋出的2013年銷售目標，業(yè)界有聲音認為“過于冒進”，但新華信咨詢公司總裁林雷認為，這種說法有些片面，其實自主品牌溢價能力已經(jīng)初步形成，有實力沖擊更高的目標。
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