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2015年建成“公交都市”

2013/7/22 18:09:15

據透露，上海將在2015年建成“公交都市”。屆時，上海公共汽電車高峰時段平均發(fā)車間隔中心城不超過8分鐘，郊區(qū)新城不超過10分鐘；公共汽電車發(fā)車準點率達90%以上；原則上公交中途站距離軌道交通站點出入口距離不超過50米。

“意見”提出，到2015年，確立公共交通在城市交通中的主體地位，建成與現代化國際大都市地位相匹配的國家“公交都市”。屆時，上海市公共交通日均客運量達2180萬乘次，中心城市民群眾選擇公共交通出行方式的比重達50%（不含步行），軌道交通占公共交通客運量比重達50%；公共交通占機動化出行比例達70%。

根據“意見”，上海將完善軌道交通網絡規(guī)劃，優(yōu)化軌道交通網絡形態(tài)，提高中心城軌道交通網絡密度和站點覆蓋率，強化軌道交通對虹橋商務區(qū)、國際旅游度假區(qū)、大型居住社區(qū)、郊區(qū)新城等重點地區(qū)、重大項目的支撐。到2015年，全面建成600公里的軌道交通基本網絡。

其次，將完善公共汽電車網絡建設，實現公交站點內環(huán)內300米服務半徑全覆蓋，內外環(huán)之間、郊區(qū)新城內部和新市鎮(zhèn)500米服務半徑全覆蓋。

“意見”還明確了倍受關注的快速公交（BRT）系統(tǒng)的重點建設地區(qū)：鼓勵中心城有條件的道路、具備條件的郊區(qū)新城、重點區(qū)域積極發(fā)展現代有軌電車或快速公交（BRT）系統(tǒng)；加大公交優(yōu)先道建設力度，選擇重點客運走廊增加劃設公交優(yōu)先道，推進有條件的道路設置路中式公交優(yōu)先道，形成300公里左右的公交優(yōu)先道網絡。允許班車、校車使用公交優(yōu)先道，在條件允許路段設置合理的通勤班車、校車停靠點。此外，公共汽電車早晚通勤高峰時段平均滿載率不超過70%。

對于“最后一公里”接駁問題，“意見”明確，上海將優(yōu)化公共汽電車與軌交的緊密銜接，原則上公交中途站距離軌道交通站點出入口距離不超過50米。

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