品牌提升要靠文化底蘊而非依靠大型豪車
2010/12/16 9:33:07
下周即將開幕的廣州車展上，不少車企都將“推新”任務鎖定在B級車上，而這個國際定級標準在國內又有一個更為人們所熟知的名稱：中高級車。許多企業將這種車型，稱為提升企業品牌形象的產品，10萬、8萬的車是用來開的，20萬、30萬的車是用來代表身份、代表品位的，對于大多數老百姓來說，中高級車就是這個定位。
然而，如果你是一個汽車企業的掌舵人，也是這種想法，未免顯得缺少些領袖才能。一個車企，要是將提升品牌形象的重任統統押寶在B級車上，這種鋌而走險的決策很可能會在如今的這個時代，產生致命的決策性錯誤。
品牌，是要靠文化底蘊真正提升的。一部汽車，之所以稱之為牌子貨，絕不僅僅是因為它比別人的大，看起來比別人的闊氣，價錢比別人的貴，而是因為它更有內含，更有底蘊。可能內蘊玄機，俗話說“玩得深了”就是如此。
在這里，我無意指責那些所謂“六塊腹肌”的自主豪華車，也不是僅針對那些即將推出B級車的企業。每個企業應該去尋找真正屬于自己的文化歷史，哪怕這些歷史僅有5年、10年這樣短暫。因為上個世紀初時，誰也沒有想到從蒸汽馬車演變而來的三叉星，能走過100多年的歷史，被現在的人如此推崇，那時或許有不少人只當它是嘩眾取寵的笑話。
而如今我們的身邊，有太多的人去崇尚別人的歷史，忽略了自身也具備的優點。自主品牌為求一賣，換著標、換著名地“忽悠人”；而一些合資企業的車型，也并非總能找準自己的定位。一兩款車賣好了，立馬覺得自己也是個大品牌了，成了“貴族”，于是上馬高端車，為了成為中高級車的主流軍，其實并沒意識到自己剛吃飽飯，那么栽跟頭顯然在所難免。
我曾經有幸采訪過一位多次獲得“紅點”設計大獎的汽車設計師，他為一家知名德系汽車品牌載譽無數，后被挖角到某韓系汽車企業擔綱首席設計師。當被問及接到一輛車的設計任務第一件事是什么時，他居然說是翻閱“歷史課本”，從這個品牌、這款車系過去的輝煌上，找到延續的靈感。這是他以前的工作，而如今跳槽后，他直言不諱地說，韓系品牌缺少厚重的歷史積淀，他希望自己的設計為若干年后的設計師留下經典。
所以，要想成為一家傳世百年的汽車品牌，就不要盲目地陷入“比大”的怪圈，也不要過分迷信“中高級”，也許它并不是良藥，而可能是一劑毒藥
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