國產車何時不賤賣
2011/7/28 17:37:41
在第八屆中國（長春）國際汽車博覽會上，展出的品牌、車型豐富多樣，既有幾萬元的國產品牌，也有幾十萬元甚至幾百萬元的進口車。無論從銷量及收益來看，國產車與進口豪車都有著不小的差距。
專家認為，一些進口豪華車之所以動輒上百萬元，是因為國外企業經過多年積累沉淀的企業文化，賣的不是產品而是品牌。今后我國自主品牌也應該依靠技術突破，向中高端、高端市場發展，逐漸打破“低價格、低品質”的怪圈，形成中國汽車企業獨具特色的企業文化和品牌，從而更好地參與世界范圍內的汽車產業競爭。
自主品牌與進口豪華車形成了巨大“價格差”，折射出我國汽車企業品牌意識亟待提升———
記者從汽博會上了解到，國產車除了比亞迪、奇瑞賣了近300輛之外，力帆僅售出十幾輛，江淮和東風風神均為三四十輛。與之相反，豪華車館內人滿為患。據悉，鑲鉆凱迪拉克第一天開館便已售出，價值358萬元到600多萬元不等的賓利也賣出了6輛，奔馳賣了近200輛，部分品牌銷量比去年汽博會上漲達20%。
“進口豪華車動輒幾百萬元，可我國自主品牌汽車售價很多還不到10萬元。”比亞迪汽車銷售總監助理劉軍認為，消費者之所以選擇進口車而忽視國產車，主要是因為進口車的品牌含金量高，代表了更高的品質和性能。
長春市華陽汽車貿易有限責任公司銷售經理孫曉濤說：“很多成功人士就是沖著奧迪來的，他們覺得買著放心也有面子。”賓利沈陽銷售顧問張睿也表示，買奢侈品的人已經不再考慮車的配置高低等方面，反而更多考慮車的品牌、品味、品質，是否符合自己的身份和地位。
“一個品牌在建立之初，要先樹立品牌文化。寶馬對員工培訓的時候，先傳授的就是品牌文化。豪華品牌必須要具備幾個特性，首先就是血統。我們要給所有的員工冠以寶馬的血統，要求他們必須以寶馬精神去接待客戶。”長春寶興行銷售及產品內訓師符金亮說，寶馬汽車1916年創立，在逐步樹立品牌的過程中不斷創新改良，經歷了無數風雨。而我國自主品牌現在面臨的問題還只是怎么造車，而不是怎樣讓車更運動，這個是本質的區別。
伴隨市場環境的變化和企業的不斷發展，國產汽車也正朝著中高端市場方向努力。比亞迪汽車銷售有限公司公關專員劉俊池說：“今年9月份，我們將在國內推出一款G6，售價預計在15萬元至25萬元之間，是我們目前貴的車型，車內配置了很多高端技術，比如一個防疲勞駕駛系統屬國內首創。”
我國汽車產業起步較晚，自主品牌汽車仍然處于“求生存”階段，而一個知名品牌的出現需要歷史的積淀。“我國自主品牌一定要放眼長遠，不能滿足于維持生存的現狀。”專家姜軍說，自主品牌與進口豪車價格利潤反差巨大，自主品牌的低成本優勢，是以犧牲利潤空間獲得的暫時優勢，而隨著合資品牌的產能擴大、老產品的降價，這一價格優勢很快就會蕩然無存。
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