為搶占我國(guó)汽車市場(chǎng) 進(jìn)口豪車降價(jià)
2012/3/31 9:20:13
早在春節(jié)后，很多進(jìn)口豪華車價(jià)格下挫，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。為搶份額消化庫(kù)存，奔馳以具影響力的S級(jí)轎車率先挑起大幅降價(jià)波。售價(jià)259.8萬(wàn)元的奔馳S600、售價(jià)100.85萬(wàn)元的S300，售價(jià)降到60萬(wàn)至70萬(wàn)元之間。售價(jià)118.8萬(wàn)元寶馬740隨即推出優(yōu)惠16個(gè)百分點(diǎn)的促銷措施。
由于受限購(gòu)政策的影響，北京豪華車市場(chǎng)與全國(guó)不同，價(jià)格趨于平穩(wěn)，略有小升。據(jù)北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱亞市）價(jià)格調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：高級(jí)豪華車加價(jià)車型從去年11月的55%下降到今年2月份的45%，優(yōu)惠增加和加價(jià)減少車型占被調(diào)查車型的63%。相比2月份，大部分豪華車是加價(jià)減少，只有奧迪Q7、豐田4700、路虎神行者、大眾輝騰等車型優(yōu)惠增加。
奔馳部分車型限時(shí)限量大幅降價(jià)促銷帶給人們6點(diǎn)啟示：進(jìn)口車企加快網(wǎng)絡(luò)布局，利用新品投放和價(jià)格手段在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施量產(chǎn)化營(yíng)銷的戰(zhàn)略調(diào)整得到進(jìn)一步深化落實(shí)；國(guó)際大品牌爭(zhēng)銷量、搶份額的舉措，說(shuō)明今年進(jìn)口車市場(chǎng)環(huán)境日趨艱難。供需矛盾加劇使得經(jīng)銷商庫(kù)存資金壓力加重，價(jià)格比拼在所難免；外國(guó)車企全球化營(yíng)銷，以中國(guó)市場(chǎng)良好業(yè)績(jī)平衡彌補(bǔ)受歐債危機(jī)困擾而缺失的歐洲汽車市場(chǎng)；奔馳限時(shí)限量促銷紅火說(shuō)明中國(guó)豪車市場(chǎng)潛力空間巨大；動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的優(yōu)惠說(shuō)明中國(guó)豪華進(jìn)口車價(jià)格與國(guó)際豪車市場(chǎng)價(jià)格尚有很大的接軌空間；就市場(chǎng)營(yíng)銷而言，奔馳等國(guó)際大品牌階段性巨額優(yōu)惠的痕跡將銘記在消費(fèi)者心中，在積極促銷取得良好業(yè)績(jī)的同時(shí)，消費(fèi)者或?qū)a(chǎn)生再度期待、持幣觀望情緒和對(duì)廠商獲取超額利潤(rùn)的質(zhì)疑。
以一輛4.0升出廠價(jià)為100萬(wàn)元的進(jìn)口車為例，在進(jìn)口到中國(guó)交納稅后，成本價(jià)已漲至200萬(wàn)元。
造成進(jìn)口豪車紛紛跳水的主要原因是受到歐債危機(jī)和不明朗的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成經(jīng)銷商心理恐慌，他們紛紛急于回收資金。
近幾年國(guó)內(nèi)豪華車銷售逐年遞增，去年，奧迪寶馬和奔馳3家豪華車商的銷量增長(zhǎng)同比都超過(guò)35%，各家跨國(guó)公司對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)線增長(zhǎng)也普遍樂(lè)觀。據(jù)了解，奧迪2012年在中國(guó)制定的銷售目標(biāo)是42萬(wàn)輛，繼續(xù)搶占豪華車市場(chǎng)40%的份額；寶馬希望繼續(xù)保持全球第一的優(yōu)勢(shì)位置，更是看重中國(guó)市場(chǎng)，擴(kuò)產(chǎn)增量是必須。
進(jìn)口豪車之所以要賠本賺吆喝，看中的就是中國(guó)這個(gè)正在發(fā)展的市場(chǎng)。據(jù)了解，去年勞斯萊斯前6個(gè)月全球共交付車輛1592輛，僅亞太地區(qū)同比實(shí)現(xiàn)了170%的增長(zhǎng)；去年上半年，賓利在中國(guó)內(nèi)地共售出車輛623輛，同比增幅達(dá)到了66%；蘭博基尼在華創(chuàng)紀(jì)錄地售出車輛206輛，同比增長(zhǎng)150%。可見(jiàn)，在世界經(jīng)濟(jì)不景氣下，中國(guó)市場(chǎng)地位逐漸凸顯，為了搶奪市場(chǎng)資源，降價(jià)是很多進(jìn)口豪車搶占中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)好方式。
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