我國防腐涂料技術發展雖快但仍未成型
2013/2/20 11:40:50
國家對海工產業的重視，在出臺的一個又一個規劃中表露無遺，而越來越多的船舶企業也將目光轉向了這個紅火的市場。我國在許多海工關鍵技術領域與先進國家相比，還存在很大差距，其中就包括海洋防腐蝕技術的研究。
據統計，目前國內現役的海洋石油平臺有160多座，還有大量的海底輸油管道為其服務，而跨海大橋、沿海碼頭等構筑物更是不勝枚舉。隨著我國建設海洋強國戰略的確立，海洋工程的發展還將提速，中國石油天然氣集團公司的“渤海大慶”計劃、中國海洋石油總公司的南海深海油氣開發計劃、海南鶯歌海油氣開發計劃等，都意味著將建造大量海洋油氣平臺、鋪設數千公里的海底管道。同時，各大船舶企業都將目光瞄準海工裝備建造市場，力爭承接國內外海工裝備訂單。
海水腐蝕不僅會損壞海洋裝備、構筑物，影響其功能的發揮和使用壽命，而且，如果海工裝備及船舶的結構被腐蝕，一旦在茫茫大海上發生嚴重事故，造成的后果將是災難性的。而有效的海洋防腐涂料能減少腐蝕的發生，延長設施使用壽命，降低事故發生幾率，因此，其市場空間十分廣闊。
雖然我國的防腐涂料涂裝技術獲得了較快的發展，但在國內高端海洋涂料市場上依然鮮見國產品牌，國產涂料基本只能在漁船、小型運輸船等低端產品市場“小打小鬧”；國外品牌商則占據了我國海洋防腐涂料市場的主導地位，并紛紛在我國建立獨資或合資企業，利用相對廉價的勞動力進一步降低生產成本。細究造成這一局面的原因，主要集中在技術和服務上。
近年來，我國建立了“中國船舶工業船舶涂料廈門檢測站”、“海洋涂料產品質量監督中心”等質量管理監督機構，加強了對現有涂料質量的監督，但我國涂料研發的整體水平仍然遠遠落后于發達國家。
在涂裝行業有一種說法，那就是“三分油漆，七分施工”，國外品牌涂料廠商一般將涂裝作為一個工程整體出售，非常注重產品的涂裝指導、后續保養等售后服務，而國內涂料企業一般只要賣出涂料產品就“萬事大吉”了，更談不上建立全球化服務網絡這樣的高端服務體系。然而，海洋工程遠不是“一錘子買賣”，一座海上石油平臺的使用壽命一般超過30年，前期的涂裝，服役期的保養維修，甚至拆解過程中的無害化處理，都需要涂料企業的專業技術支持，但國內涂料企業目前在這方面難以滿足海洋工程裝備的要求。
這樣的現狀讓業內有識之士憂心忡忡，如果不能從一開始就加大對海工涂料的研發力度，那必將掣肘我國海工產業的發展。海洋工程裝備建造業絕不能變成“鋼構工業”。
業內專家認為，要提高我國海工涂料的國產化率，首先要從基礎研究著手，提高涂料原料，如環氧樹脂等的質量，以原料國產化促進涂料國產化，降低生產成本，提高市場競爭力。
國內涂料企業應針對海洋工程的需要，加強涂裝工藝的研究，改變手工噴涂方式，大力發展機械化、機器人涂裝，以提高生產效率、保證涂裝質量、縮短周期、保護環境；建立相應的服務體系網絡滿足客戶的保養維修及其他技術支持需要。
本文是由搜了網整理發布，如想了解更多請瀏覽：http://www.smyhh.cn/
【生意上的事-用搜脈。了解更多搜了網資訊，請立即關注搜了網官方微信（微信號：sole518）】
上一篇： 現代煤化工山西當仁不讓成主導產業
下一篇： 聚美樂峰掀起口水戰或將發起價格戰
