大飛機的研發給民用飛機夢奠定堅實基礎
2013/6/7 10:54:59
來自中國商用飛機有限責任公司的消息稱，由上海飛機設計研究院承擔研制的“C919飛機鐵鳥臺架”項目已通過第二階段制造、安裝評審。業內專家表示，這將為后續大飛機試驗件的安裝奠定堅實基礎 。
據介紹，C919飛機鐵鳥臺架主要用于飛控、液壓、起落架系統綜合試驗及各系統間交聯試驗、適航驗證試驗、駕駛員在環試驗等綜合級別較高、對真實環境要求高的綜合試驗項目。在近日召開的公司專家咨詢組第九次會議上，中國商飛有限責任公司董事長、C919大型客機項目總指揮金壯龍宣布：“C919大型客機項目進展順利，取得了重要進展。”
“C919”是國產大型客機“COMAC919”代號的簡稱，俗稱大飛機。“C”是中國“china”的第一個字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫的首字母。第一個“9”寓意天長地久；“19”指大載客量為190座。“讓中國的大飛機翱翔藍天”――這句刻在位于上海張江科技園區的中國商飛設計研究中心入門巨石上的話，成為每一個“商飛人”的座右銘，也是幾代中國人的夢想。
據介紹，中國自主研制的大飛機將全面按照國際民航規章和適航標準，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求。這些高標準意味著堅持自主研發、國際合作原則的C919在研發路途上要攻克很多難關。記者到訪時，正是C919準備第二階段制造、安裝評審的“沖刺”階段。商飛設計研究院總體氣動部研發人員李佳正在帶領一支由50名研發人員組成的團隊攻克“控制律”這項至關重要的項目難關。
這個名為“C919飛機控制律設計聯合攻關隊”的研發小組，成立于2011年，主要負責“C919飛機電傳飛行控制律詳細設計和評估”。畢業于西北工業大學、有著18年軍用飛機設計研究經驗的李佳介紹說，雖然目前中國具有軍用飛機的控制律研究基礎，但不能照搬。“控制律關系乘客的生命安全，而安全是民用客機的核心價值觀，容不得一絲一毫誤差。”他說。
李佳的“安全保衛突擊隊”工作區域是一間50多平方米的開間，兩年來，他們一直實行“611”(每周六天、每天11小時)工作制。進入倒計時以來，則是24小時輪崗。
據該公司宣傳部干事張衛國介紹，在C919項目中，有10多個這樣“攻關隊”。他們所負責的是中國自主研制大飛機的艱難的項目。張正國指著停在商飛設計研究中心廣場的草坪上的一架運10說：“它還飛過西藏。很大程度上運10的意義在于，攻克了很多技術難點，培育了大批研發人員，為今天C919的研發積聚了寶貴資源。”
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